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俗稱圓磨，是一種廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、建筑、化學(xué)、硅酸鹽等領(lǐng)域的物料破碎設(shè)備，適用于破碎堅(jiān)硬與中硬礦石及巖石。在正常生產(chǎn)過程中的動(dòng)錐部分以一定的轉(zhuǎn)速做周期性的旋擺運(yùn)動(dòng)，但是往往因?yàn)橐恍┨厥庠颍?jīng)常會(huì)出現(xiàn)動(dòng)錐轉(zhuǎn)速突然提高，機(jī)體瞬間產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，保險(xiǎn)彈簧或保險(xiǎn)缸處于非正常工作狀態(tài)，工作電流在瞬間增大，回油溫度急劇升高，導(dǎo)致設(shè)備無法正常運(yùn)行，這是所謂的飛車。

國產(chǎn)圓錐部的直徑從900mm到2200mm大小不等，空偏心套的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速從220rpm到396rpm也不等。一般情況下圓錐部直徑越大，偏心套轉(zhuǎn)速越慢；圓錐部直徑越小，偏心套轉(zhuǎn)速越快。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，無論那一個(gè)規(guī)格的破碎機(jī)，其主軸轉(zhuǎn)速或者說主軸擺動(dòng)次數(shù)應(yīng)該在5—16次／min，如果擺動(dòng)次數(shù)超過18次／min，應(yīng)該認(rèn)為有飛車的跡象了。

1圓錐破碎機(jī)的分類

根據(jù)破碎作業(yè)的要求，圓錐破碎機(jī)可分為三種形式：一是標(biāo)準(zhǔn)型，主要用于礦石的中碎作業(yè)；二是短頭型，主要用于礦石的細(xì)碎作業(yè)；三是中間型，可用于礦石的中細(xì)碎作業(yè)。

2 圓錐破碎機(jī)的構(gòu)造

主要由工作機(jī)構(gòu)、調(diào)整裝置、防塵裝置、保險(xiǎn)裝置和潤滑裝置等組成。工作機(jī)構(gòu)由帶錳鋼襯板的破碎錐和固定錐(也叫調(diào)整套)組成。破碎錐裝在主軸上，其下表面為球面狀并由球面軸承支承。主軸的下端插入偏心套內(nèi)的錐形套里。調(diào)整裝置實(shí)際上是定錐的一部分，由調(diào)整套、支承環(huán)、鎖緊螺母、推動(dòng)缸和鎖緊缸組成。防塵裝置由水槽(包括排水槽)、擋圈、環(huán)形圈和擋環(huán)組成。險(xiǎn)裝置主要是保險(xiǎn)彈簧(或者是保險(xiǎn)油缸)，當(dāng)破碎機(jī)過載時(shí)支承在彈簧(或保險(xiǎn)缸)上的支承套和調(diào)整環(huán)被迫向上，從而排礦口增大，排出異物。潤滑裝置由潤滑站和給油、回油管路組成，主要給整個(gè)系統(tǒng)( 主要是球面軸承、偏心套和傘齒輪)提供潤滑油。

3圓錐破碎機(jī)的工作原理

工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)通過聯(lián)軸器、水平軸(小傘齒輪軸)使圓錐破碎部在偏心套的迫動(dòng)下繞一周固定點(diǎn)作旋擺運(yùn)動(dòng)，從而使破碎圓錐的破碎壁時(shí)而靠近又時(shí)而離開固定在調(diào)整套上的軋臼壁表面．使礦石在破碎腔內(nèi)不斷受到?jīng)_擊、擠壓和彎曲作用而實(shí)現(xiàn)礦石的破碎。電動(dòng)機(jī)通過傘齒輪驅(qū)動(dòng)偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)。使動(dòng)錐作旋擺運(yùn)動(dòng)。動(dòng)錐時(shí)而靠近又時(shí)而離開定錐，完成破碎和排料。支承套與架體連接處靠彈簧(或保險(xiǎn)缸即工作缸)壓緊，當(dāng)破碎機(jī)內(nèi)落人金屬塊等不可破碎物體時(shí)。彈簧(或保險(xiǎn)缸)即產(chǎn)生壓縮變形，排出異物，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)。防止機(jī)器損壞。

4造成飛車現(xiàn)象的原因

(1)潤滑系統(tǒng)。由于防塵裝置失效或封閉不嚴(yán)，破碎腔中的部分粉塵進(jìn)人潤滑油路中(正常工作時(shí)破碎產(chǎn)生的粉塵不能進(jìn)人機(jī)器內(nèi)部而落入水槽中被循環(huán)水沖走)，使得各潤滑部位包括破碎錐底部與球面軸承之問、動(dòng)錐與偏心套之間、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間的潤滑不良，產(chǎn)生摩擦．潤滑系統(tǒng)油溫持續(xù)升高。趨近或超過55度，油的粘度下降。

(2)破碎腔進(jìn)了非破碎物．保險(xiǎn)彈簧(或者保險(xiǎn)油缸)失去了作用。使空偏心軸的錐形襯套松動(dòng)上串．減少了破碎機(jī)主軸與錐形襯套的間隙。

(3)由于潤滑不良。造成動(dòng)錐球面與碗形球面瓦非正常磨損(特別是碗形軸承的球面瓦磨損嚴(yán)重)。導(dǎo)致動(dòng)錐球面下降．使得動(dòng)錐與錐形套之間的間隙減少。

(4)主軸與襯套內(nèi)孔局部接觸．潤滑不良，或者主軸與錐形襯套內(nèi)孔間隙過小．使錐形襯套抱住主軸。在這種情況下．錐形套已經(jīng)離開空偏心套．也是導(dǎo)致飛車現(xiàn)象經(jīng)常性的一個(gè)原因。

5應(yīng)對(duì)措施

從以上分析可以看出，造成飛車的主要原因有兩點(diǎn)：一是潤滑油不合格或者失效：二是動(dòng)錐與錐形襯套的間隙過小所以我們的對(duì)策也從這兩方面著手：

(1)嚴(yán)格按照設(shè)備說明書的要求選擇合格潤滑油，保證其各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)。特別是其粘度和流動(dòng)性(如果在寒冷地區(qū)。冬季應(yīng)該將潤滑油預(yù)熱．以保證其流動(dòng)性)。

(2) 必須安裝水封防塵裝置，經(jīng)常檢查擋環(huán)和環(huán)形擋圈．如果發(fā)現(xiàn)損壞或者破損．應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換。保證其密閉性，禁止破碎粉塵進(jìn)人到潤滑系統(tǒng)中。

(3)保證錐形襯套內(nèi)孔外孔裝配間隙．保證主軸與錐形襯套沿全長接觸(在球面軸承瓦座上增加墊板．可以改變錐套與動(dòng)錐的間隙)；錐形襯套與偏心套必須用融化的鋅水固定住，二者之間不能有任何相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

(4)注意空偏心軸套與尼龍(或銅)豎套的裝配問隙：過大引起空偏心軸部和主軸很大傾斜，導(dǎo)致動(dòng)錐與偏心套不會(huì)全線接觸．會(huì)使襯套局部過熱。擺動(dòng)幅度增大。振動(dòng)加劇；過小會(huì)引起內(nèi)外襯套發(fā)熱。

(5)機(jī)體球面軸承瓦與動(dòng)錐在下球面100～120mm以內(nèi)不允許有接觸點(diǎn)。使得整個(gè)動(dòng)錐部的力量由球面軸承上部2／3球面承受。

(6)安裝時(shí)注意圓板內(nèi)(下)不要進(jìn)人異物。

總結(jié)：掌握了飛車的原因，并在實(shí)際生產(chǎn)中嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行操作，按照設(shè)備的維護(hù)規(guī)程進(jìn)行維護(hù)。可以減少的飛車現(xiàn)象，大大提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率為提高生產(chǎn)率和生產(chǎn)效益提供可靠的保障。

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