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影響動錐自轉的因素：圓錐破碎機動錐自轉次數是由理論計算和實踐使用經驗確定的，一般限定轉數不得超過15r／rain。從圓錐破碎機的結構分析可知，動錐自轉決定于潤滑情況、碗形軸承和動錐碗面、傘齒輪嚙合間隙、錐襯套和主軸的間隙、直襯套和偏心軸套的間隙以及他們的接觸情況等。這些間隙在設計時由理論計算和實踐使用中調整得出。圖1表明了偏心部的狀態 。

1動錐自轉過快的檢修：發生動錐自轉過快故障后，進行了認真的故障分析，按如下順序檢修。

1.1檢查潤滑系統檢修內容如下：(1)檢查盛油器的油位，在潤滑系統不工作時，油位應達到上限，當潤滑系統工作時，油位不得低于下限；(2)檢查油壓，油壓應在0.0785～0.137MPa；(3)檢查油溫，回油溫度不得高于55C；(4)檢查給油量和回油量是否正常；(5)檢查過濾器是不是堵塞，油網上是否有銅粉或尼龍碎片。以上各項如有故障，應及時消除。

1.2檢查大小傘齒輪的嚙合情況:如果嚙合同隙過小或過大(由于磨損或更換傳動軸時是有可能的)，將導致偏心軸套工作不正常，影響主軸與錐襯套的間隙，引起“飛車”。此時的檢查可通過用手盤動傳動軸來判斷嚙合情況。調整同隙可在機架與傳動軸的法蘭盤之間加減墊片(由于未拆主體部件，此時，無法測量間隙，只能靠手感和嚙合接觸的聲音來判斷)。

1.3破碎主體檢修在1.1，1.2確認正常后．可以進行試機。事實上，進行1.1．1.2步的工作是比較快和容易的，而且“飛車”若是此間的故障造成，也能較快消除。檢修時，應認真做好這一步避免盲目拆裝主體部件。若仍無法消除“飛車”故障，則應對破碎機主體進行檢修。

對主體部件的檢修內容是：碗形軸承和碗面、錐襯套和主軸、直襯套與偏心軸的接觸情況，各接觸面的間隙和傘齒的嚙合間隙。檢修時．應根據需要測定的數據和調整部位以及拆、 裝的先后順序關系，合理安排工序，減少吊裝次數和工作量在拆除給礦漏斗、調整環以及進油、進水接頭時，應測量偏心軸套大傘齒底部與直襯套上部的間隙，(圖la )以及傘齒嚙合間隙，測量直襯套間隙e，測量主軸與錐襯套的間隙，并進行上、下間隙計算，確定調整量和調整方法。

1.3.1間隙I和傘齒間隙的測量：確定偏心軸大傘齒底部與直襯套上部間隙I，是為了計 算主軸與錐襯套的間隙和調整的依據，因為偏心軸大傘齒底部與直襯套上部是不能接觸的， 測量，值時，把肥皂放在直襯套上部，再將偏心軸套裝入直襯套，取出肥皂則可測量出，值目前，直襯套有銅套和尼龍襯套兩種，當采用尼龍襯套時，常有在尼龍襯套壓裝時，無法全部壓進機架中從而檢修時造成間隙，調整量不夠或者運轉中尼龍襯套與傘齒下部接觸。此 時．可以用鋼鑿將尼龍襯套凸 出部分削去，增大間隙，齒輪間隙測量時，齒輪平衡重應在小齒輪上方，而且齒輪大頭對齊，同時偏心軸套應靠在小齒輪一側的直襯套上，用壓鉛法測量，此時，測得的同隙是小同隙嚙合間隙測完后，應檢查大、小傘齒的磨損情況，若需要更換，則要重新測量，和齒隙值。

1.3.2直襯套的間隙測量：直襯套與偏心軸的徑向間隙e可通過測量兩者的直徑差來確定。當e超過規定的范圍時，應根據磨損情況．更換直襯套或偏心軸。

1.3.3檢修碗形軸承、主軸和錐襯套：碗形軸承的碗面接觸狀況直接影響動錐的穩定性和自轉。圖2表明了碗形軸承的反作用力位置。當碗形軸承的反作用力F。與軸線OO2的夾角r小于球面軸承角b時，則反作用力F。的作用位置在碗形軸承以內，動錐不會翻倒，保證動錐穩定運轉；當反作用力F的作用線與軸線oo1的夾角r>b時，反作用力作用位置超出碗形軸承的支承面以外，則動錐必定翻倒，將使動錐卡在錐襯套里，造成“飛車甚機械事故。

在破碎機使用中，由于碗形面的磨損，造成碗形軸承不是沿其外圈接觸，而是沿其內圈接觸，圖2中的粗實線表示。此時，碗形軸承角為b，且r>b，則發生不穩定運轉；另外，如果主軸和錐襯套在下部接觸，上部不接觸，使碗形軸承的反作用力F，超出支承面以外， 同樣r>b，也發生動錐翻倒的現象。因此，在檢修碗形軸承時．對碗形瓦進行刮研，必須使整個碗形軸承接觸面積的2／3接觸在外圈，其余1／3的里圈面積不接觸。因而將1 ／3的里圈比2／3的外圈的球徑刮深0.5～l mm來保證。

圓錐破碎機主軸和錐襯套進行表面檢查，主軸表面磨損時，應進行打磨。錐襯套“飛車”后，磨損會比較嚴重(材料為銅)，要進行刮研，如果燒損嚴重，則應更換錐襯套。我們在檢修中，將更換的錐襯套重新機械加工內表面，實踐證明，加工量在一定范圍內，錐襯套是可以重新利用的．節約了大量的資金。

1.3.4測量主軸與錐襯套的間隙：主軸裝入后，若按常規用壓鉛方法測量主軸與錐襯套

的間隙是很難的。因而采用直接測量法，前面已將機架底蓋拆除．從偏心軸下部用塞尺則可以直接測得下部間隙k(圖la)．此時，傘齒底部與直襯套上部的間隙I為零。

1.3.5間隙的計算與調整：這是整個檢修關鍵的一步，從圖1 c可知，偏心部的間隙指 的是運動時的間隙，且運動時的間隙是無法測量的只能測量靜止時的間隙。通過圖3分析主軸與偏心軸的位置關系，并忽略影響間隙微不足道的因素，可求出間隙：D = K-Ilk，式中： Lk一偏心軸與主軸垂直距離每增加或減少l mm主軸與錐襯套下部間隙的增減值。Lk-K2-K／2+ (tgAl+ tgA2)

此時計算出的上、下間隙是檢修前調整的墊片量和主軸、碗形軸承、偏心軸檢修后的間隙。此間隙與表 2的規定值進行對比，則可確定調整量。由于下部間隙比上部間隙大，因此，只要把下部間隙調整好并且盡量大一點，則可達到理想狀態 。

調整間隙時， 可通過增減調整墊片來調整，減少墊片，則間隙增大，反之，則減少。Lk值已定，因而可以方便地調整。增大間隙也可以在碗形軸承座與機架環形加工面上加墊 片，使動錐升起一點，借以增大間隙。但在此處加墊片調整有兩個問題；一是工作量十分大， 二是加墊的厚度主要是補償碗形軸承的磨損和動錐下沉。因此，在此處調整間隙的數值是很有限的。在調整錐襯套間隙時，要同時考慮傘齒輪間隙的調整。傘齒輪間隙的調整可以通過傘齒的參數進行計算，在此不再詳述。

檢修時會碰到更換備件后，由于加工的誤差．使間隙很小，無法調整。此時，可以將錐 套重新加工，調整到需要的數據。調整結束動錐全部裝入后，進行空機試機，并檢查運動狀況。空機試機正常后，將其余部件裝回，進行負載試機。以上主要以彈簧保險式圓錐破碎機 的結構進行分析，應用這些原理，同樣可以對液壓圓錐破碎機進行檢修。

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