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為保障國民經(jīng)濟建設(shè)的正常運行，我國國家項目工程對施工和建筑材料都有著很大要求。據(jù)悉，鄭西(鄭州-西安)高速鐵路、武廣(武漢-廣州) 高速鐵路、哈大(哈爾濱-大連) 高速鐵路、京滬高速鐵路客運專線，還有沈大、連霍、二廣高速公路，金貿(mào)大廈、北京奧運工程，小浪底水庫、寶泉水庫、紅旗渠水庫、葛洲壩田灣河電站，這些國家項目工程中，無一不是對其所使用的建筑砂石骨料進行嚴(yán)格的審核與檢驗，確保其粒形、級配符合要求，能夠有很好的抗壓與抗腐蝕性。

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從高速公路砂石骨料的原材料來源來看，目前更好的符合要求的原材料主要是鵝卵石，玄武巖，花崗巖等，因玄武石具有耐磨、吃水量少、導(dǎo)電性能差、抗壓性強、壓碎值低、抗腐蝕性強、瀝青粘附性等優(yōu)點，并被國際認(rèn)可，而且玄武巖采石工藝相對簡單，且取材方便，所以被高速公路、鐵路建設(shè)交通廣泛應(yīng)用。

玄武巖有良好的天然優(yōu)勢的條件和得天獨厚的國家經(jīng)濟建設(shè)的機遇，這還是不夠的，必須從成本與投資的角度考慮玄武石制砂生產(chǎn)線設(shè)備的投資與選擇。在制砂生產(chǎn)線的破碎系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的單純的顎式破碎機加圓錐式破碎機或細(xì)顎破已經(jīng)不能滿足建筑場所的用料要求。因為這樣的玄武巖碎石中針片狀和內(nèi)部裂縫碎石含量太高。而傳統(tǒng)的以反擊式破碎機作為二級破碎機，雖然碎石粒行較好，但是這對于反擊破耐磨件的損耗非常嚴(yán)重，往往制砂企業(yè)難以承受這樣的成本。

針對客戶這種情況，專門對玄武巖用破碎機進行技術(shù)研究與創(chuàng)新，通過技術(shù)改造后的破碎機成品，針片狀含量降為4.8%，與單獨用反擊式破碎機作為破碎工序的工藝線相比，產(chǎn)量提高30-35%，由于增加了破碎整形工序，增加了破碎比和加工能力，使產(chǎn)量大幅提升。與直接用反擊式破碎機作為后期的破碎工序加工碎石相比，各設(shè)備易損件磨損降低25%;由于把圓錐破或反擊式破碎機作為二級破碎使用，而高效立軸沖擊破碎機金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。

這套玄武巖制砂生產(chǎn)線設(shè)備包括ZSW系列振動喂料機、顎式破碎機、圓錐破碎機、PF系列硬巖反擊式破碎機、YZS系列圓振動篩、VSI沖擊破碎機(石料整形機)。他根據(jù)石料整形需要,吸收()等國際知名公司設(shè)計理念性能達到國際水平，他有著的石料整形能力，是國際、國內(nèi)業(yè)界一致公認(rèn)的生產(chǎn)石料粒形更好的機器設(shè)備。

隨著國家“十二五”規(guī)劃的建設(shè)實施，國家城市基礎(chǔ)建設(shè)、高鐵、水水利設(shè)施等的項目開工，玄武巖制砂生產(chǎn)線將有更好的市場與機遇！