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'十二五'期間，我國將加大高鐵、海洋石油、風力發電、水力發電、水利工程、環境保護、特高壓等方面的投資力度，基礎設置粒度加大，配砂石骨料將面臨旺盛的需求。然后絕大多數鐵路、公路、橋梁、水電站等大型項目工程，地處深山峽谷，施工場地狹窄，施工工期緊，混凝土工程量大，混凝土施工強度高，對砂石骨料的質量要求嚴格，為此高產能以及生產配砂石骨料的制砂機得到高速鐵路工程建設的青睞。

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砂石骨料是高速鐵路、公路等大型工程和項目如三峽工程所需首要材料，隨著砂石骨料和人工砂的需求快速增加，河道采砂已經不能滿足經濟建設發展的需求，需要大量生產人工制砂，也是把山石和從河道挖取的河卵石通過破碎機、制砂機的處理成立適合建筑用的砂子。以前設備產能抵下、成品級配不合理、能耗高，部門大型工程采用國外先進的制砂設備，雖生產強度高,但生產出來細度模數偏大，仍需采用棒磨機或其它補充方法進行處理，不僅生產成本大、石粉流量大，對環境污染也比較嚴重同時，人工砂加工歷程中流掉的石粉、廢水幾乎沒有得到很好的回收利用。

伴隨國內砂石設備技術的不斷發展，大產能、低能耗的設備性能不斷提高，舊的設備逐步被新的設備替代。砂石骨料在大型工程配置裝備擺設中處于'糧倉'的重要位置上，生產的高效制砂機集破碎與整形于一體，適用中細碎不同硬度的各種礦石和巖石等高硬度物料的中細碎作業，在濕式和干式制砂基礎上創建半干式制砂工藝，另外配備環保型砂石骨料加工系統，避免了干式制砂對大氣環境污染，又能較好回收和處理系統施工廢水，控制砂細度模數和砂含水率，能獲得高石粉含量，同時簡化系統工藝，降低運行成本。制砂機生產的砂石骨料粒形優異，運用于高速鐵路建設中受到一致好評。